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新能源汽車漲價全面蔓延 蔚來3款車型提價1萬元
2022-04-11來源: 證券時報網


時報財經圖庫/供圖 陳錦興/制圖 

       證券時報記者 毛可馨

       原材料價格上漲疊加疫情沖擊汽車生產,新能源汽車漲價之勢仍在持續。蔚來宣布從2022年5月10日起,ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調1萬元;ET7、ET5的起售價格不變。

       電池租用服務價格也將上調。BaaS電池租用價格方面,長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整為1680元/月;標準續航電池包電池租用服務費不變,仍為980元/月。已購車用戶不受該調整影響。電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整為9800元/年;按月靈活升級價格不變,仍為880元。

       新能源汽車今年以來陸續提價,蔚來是其中動作相對較晚的。在3月25日的財報會上,蔚來董事長李斌曾表示,當下沒有提價想法,“但今年會有一些年度的產品提升計劃,那時再根據市場上原材料的價格去判斷價格政策和策略。”

       蔚來定價區間較高,提價幅度較為克制,計劃提價的三款車型原價為37.8萬元~56.6萬元,1萬元的提價幅度約在1.77%~2.65%區間。

       目前漲價的新能源汽車品牌已經覆蓋了各個價格段。3月以來,特斯拉連續3次上調部分國產Model 3、Model Y車型售價,其中國產Model Y高性能版短短幾天內漲價3萬元;小鵬汽車漲價幅度為1.01萬元~2萬元不等;理想汽車將理想ONE的價格上調1.18萬元;上汽通用五菱也宣布五菱宏光MINI EV等3款車型漲價,價格上漲4000元~8000元不等。此外,比亞迪、廣汽埃安等車企也有不同程度的漲價。

       新能源車企成本壓力主要來自動力電池和芯片兩個方面,前者受鋰資源制約價格上漲,后者尤其基礎芯片存在供應鏈受阻等情況。動力電池方面,碳酸鋰每噸價格從6萬元漲至50萬元,每輛帶電量50kwh的車理論成本將增加1.3萬元(鐵鋰電池)/1.5萬元(三元電池)。而基礎芯片的散單采購也已經影響到蔚來等車企的毛利率。

       蔚來2021年整車毛利率在造車新勢力中比較有競爭力,為20.1%,緊跟理想汽車的20.6%,超過小鵬汽車的11.5%,但相對于特斯拉30.6%的水平仍有一定差距??紤]到原材料漲價的因素,蔚來今年整車毛利目標定在18%~20%。

       目前看來,新能源汽車的市場需求端暫未受到漲價影響,但供應鏈挑戰依然嚴峻。車企披露的一季度成績單普遍亮眼,其中蔚來3月交付新車9985輛,同比增長37.6%;一季度交付新車2.58萬輛,同比增長28.5%,但在新勢力排名中有所下滑。

       近期疫情也帶來明顯沖擊。蔚來4月9日公告,自3月份以來,因為疫情原因,公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產,目前尚未恢復。受此影響,蔚來整車生產已經暫停。由于上述原因,近期不少用戶的車輛會推遲交付。

       此前,智己汽車上海工廠、上汽大眾等工廠也曾在3月實施封閉管理。工業重鎮吉林近期也受疫情影響較大。

       在不久前舉辦的電動汽車百人會上,小鵬汽車董事長何小鵬稱,疫情影響多個汽車產業鏈重鎮,全國多地出現局部封鎖,這對汽車產業鏈是巨大的打擊,國內的汽車公司在這樣的環境沒有辦法堅持很久。

       在此背景下,市場對于今年新能源汽車銷量的預期出現分歧,樂觀者看高至550萬輛甚至600萬輛,保守聲音則認為銷量將在500萬輛以下。
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